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二手車市遭遇“冷凍”

近日,記者調查發現,不少二手車商通過降價促銷方式吸引消費者關注,以維持基本銷售量。業內人士表示,節后冷清符合往年規律,交易量回升可能要等到3月底才能出現。

  車市如過山車,節前紅火節后冷清

  3月17日,記者在合肥市繁華大道的幾家二手車公司看到,一排排標價為10萬元左右的二手車整齊地停放在停車場,20萬元以上的中高端車則大都被“請”進了店內,在銷售大廳里保管。較之于熱情的二手車銷售人員,看車的人寥寥無幾。

  “春節前生意很好,很多人都想換一輛車回家過年,一天都能賣到10輛車左右。買車的人資金充足,交易速度很快。節后看車的人少了很多,有時候一天接待的客戶僅是個位數。”合肥匯眾二手車公司銷售經理宋丹介紹,現在二手車市場大都處于購車、囤貨的狀態。

  買車的人少,讓眾多二手車公司只能通過降價來刺激銷售。以一輛行駛里程10萬公里的寶馬3系為例,類似車型春節前售價14萬元,而春節后已不足12萬元。合肥明鑫汽車貿易公司的一名銷售人員介紹:“節前買車的人多,一輛車有時候好幾個人爭著要買。節后只能以價格吸引人注目。 ”

  “二手車市場春節后人氣不旺,一方面存在季節性的因素;另一方面是消費者的消費觀念所致,因為一般的消費者首先會選購新車而不是二手車。”不少業內人士介紹,當前的淡季并不代表二手車市場出現了斷崖式下滑,跟往年的季節性規律差不多。 “每年3月都是淡季,到了5月時又開始興旺起來。 ”

  家用型車受歡迎,豪車利潤最大

  業內人士透露,交易一輛二手車的利潤并不高,一般為兩三千元。因此,在二手車交易的淡季里,各家二手車經紀公司希望通過以量取勝的方式實現盈利。平安好車合肥分公司總經理李健介紹,目前二手車市場中,10萬元左右的家用型二手車最受歡迎,公司為提升銷量,也會在該級別車型上給予適當的價格優惠。

  記者走訪發現,由于家用型二手車需求量較大,在經歷春節前的購車小高峰后,目前各種車型的車源并不充足,但二手市場中的豪華車數量明顯增加。幾乎各家二手車經紀公司都在經營二手豪華車,其中奔馳、寶馬、奧迪品牌居多。二手車公司也格外禮遇這些所謂的“精品車”。他們與普通的家用型車不同,全部經過一番清洗和簡單地裝飾,被擺放在二手車公司的顯著位置,十分搶眼。“你看看,這輛奧迪車只跑了2萬公里,而價格跟新車比一下子就降了5萬元,性價比非常高。”一名二手車銷售人員告訴記者。

  “最近這幾年,因為做生意需要,我已經換了三輛豪車。若是每次換新車,肯定不劃算。 ”合肥某公司負責人劉先生直言,購買二手車不要繳稅,價格降幅又相對較大,適合生意場的人購買。

  不少業內人士透露,二手豪華車有更高的利潤,這是很多二手車公司轉移經營重心的重要原因。

  車市前景看好,監管仍待加強

  “我省家用轎車保有量超400萬輛,這個數字每年都在以10%以上的增速在增長。以合肥為例,僅去年就新增了14萬輛。”雖然當前二手車市場較冷清,但不少業內人士仍然看好今年的市場。

  數據顯示,我國2013年汽車銷量2198萬輛,私人汽車保有量突破1億輛,但二手車交易量僅占汽車保有量的4.1%,遠低于日本、德國、韓國超10%的比例。另一組數據顯示,2014年我國二手車交易總額為3675.65億元,同比增長26.03%,二手車整體增量和在線交易比重增長的空間依舊很大。

  “根據汽車行業的共識,用戶從第一輛車換到第二輛車平均周期是6年,買二手車的用戶再換車時間是兩年半。這就意味著,從2014年開始,二手車市場將迎來一個‘生育高峰’。”李健說,“個人而言,十分看好未來幾年的二手車市場。 ”

  不過,二手車市場魚龍混雜、管理不健全困擾著行業的發展。“最擔心買到有問題的車,比如事故車、水泡車等。少數二手車銷售商還有可能做手腳,真是防不勝防。 ”合肥市民王先生說,若不是有懂車的朋友陪他一起買二手車,他一個人肯定不敢輕易下手。

  記者在采訪中,某公司銷售人員對著一輛二手汽車稱:“我馬上請師父把這輛車的行車里程數從6萬公里降到4萬公里,這樣一下子就好賣了。 ”

  “要想改變消費者對二手車的顧慮,還需要二手車商加強誠信建設,主管方也要強化監管。”安徽大學管理學院副教授夏淑梅介紹,目前二手車市場交易秩序較為混亂,亟待凈化市場,樹立良好形象,進一步吸引人氣。

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